—Tato Vallejos: ¡Buenas buenas! ¿Cómo están? Somos Tato Vallejos y JF Ardáiz y este es el podcast de Asociación Ilícita.
—JF Ardáiz: Es el Ñús 103. Llega directo a tu correo un resumen y análisis para entender lo que está pasando en la política en Bahía.
☕Entre las tasas, acuerdos políticos y cargos negociados
—Cada año hay debate alrededor de las tasas municipales y los acuerdos políticos… y este año no fue la excepción.
—Así es, años anteriores los libertarios bullrichistas acusaban a los libermanistas de acordar con el kirchnerismo para aumentar tasas.
—Y ahora los libermanistas se juntaron con los bullrichistas para decir que los ritondistas arreglaron con los kirchneristas.
—Claro, y van a pasar este tipo de cosas de acá a 2027 que no te das una idea.
—Si en los últimos años nos la pasamos hablando de internas dentro de La Libertad Avanza y era más que nada por cómo se iban a acomodar los grupos de poder de cara a las elecciones legislativas que acaban de pasar, imaginate para las elecciones ejecutivas…
—Ni hablar, hace casi un año el peronismo arregló con el sector de Liberman y aliados, entre ellos los ritondistas, para sacar a la liberal María Teresa Gonard de la Presidencia del HCD y poner a Mauro Reyes.
—Ahora pareciera que tras romperse el vínculo LLA-PRO, la continuidad de la Presidencia de Reyes está cada vez más en duda.
—El martes 9 de diciembre se define. Se perfila un acuerdo entre el oficialismo local, que contará con 9 votos propios, más los ritondistas Emiliano Álvarez Porte y Gisela Caputo y la lilita Fabiana Úngaro.
—Todo parece indicar que les dan los votos, sí. Pero… faltan 7 días. Una eternidad. Sumados tienen 12 votos y es muy difícil que se pongan de acuerdo los otros 12, aunque en política nunca se sabe.
—El liberal Carlos Alonso, que está solo, no se sabe para dónde puede disparar, pero parece imposible que Martín Salaberry, que tiene su voto y el de Cecilia Borelli, se acoplen a los Libertarios. ¿Y al peronismo?
—Mmmm, con Salaberry nunca se sabe, ¡che! De hecho, por alguna nota que dio, parece que si fuera por él le da la Presidencia al peronismo.
—¡Ojo con eso! Porque si Salaberry y su compa votan al peronismo, suman 9 PJ más ellos 2: tendrían 11 votos. Y ganan.
—Ahí dejan a los PRO y CC con sólo 3 votos y LLA con 9. El peronismo mete presi. Y Salaberry les podría cobrar de todo: secretaría, OMIC… etcéteras…
—¡Jaja! Bueno ahí te quedan los 9 de La Libertad Avanza que ya de por sí debe ser difícil que se pongan de acuerdo.
—Tenés al menos 4 mini bloques literarios: uno, Grippo y Valenzuela de Bambacci; dos, Reyes, Linzuain y Cagiao de Liberman; tres, madre e hijo: Gonard y Ferrandez de las Fuerzas del Cielo; y cuatro Streitenberger y Compagnoni de Nardelli.
—Va a ser un juego de ajedrez para ratificar a Reyes o para nuevos acuerdos y distribución de la Presidencia, Prosecretaría y Secretaría Legislativas y la dirección de la OMIC.
—El otro día las ordenanzas fiscal e impositiva fueron bancadas por los concejales salientes Pablo Daguerre y Gonzalo Vélez, y en los pasillos microclimáticos algunos dicen que podrían ligar algo si el oficialismo arregla con los ritondistas y De Leo el cambio de autoridades.
—Es que los ritondistas probablemente pidan la Presidencia y, aunque el peronismo también va a pedirla, quizás arreglen seguir con Carlos Moreno Salas como secretario y bancar la Presidencia para el PRO.
—También está Lorena Haag, que es prosecretaria, puesta por Alvarez Porte, que seguramente entre en la negociación su lugar.
—Y el puesto en la OMIC que hoy ocupa Rossello, pero que también seguramente sea parte de las discusiones.
—Esto es lo que se ve al día de hoy pero como dijimos antes, esto es política y puede pasar cualquier cosa de acá al martes que viene, cuando se renueven las autoridades y asuman los nuevos concejales.
—Por ahora hay varias variantes en el Concejo: LLA quiere que siga Reyes y así poder poner un Bullrichista o una Bambacista en la presidencia del bloque violeta.
—Pero son solo 9. Si Salaberry se postula y el PRO postula a Gisela Caputo, vas a tener 3 candidatos, sumando al del peronismo.
—Los movimientos van a ser intensos. Hay posibilidades de que el PRO y la Coalición Cívica acuerden con el oficialismo la repartida de espacios, y ya teniendo mayoría, muchos creen que Salaberry se sumaría y también cobraría su espacios.
—Si eso sucede queda afuera de los distintos cargos todo el bloque de concejales de Milei. Pero con 9, peleados entre ellos y a la vez enemistados con Álvarez Porte, De Leo y Salaberry, tienen todas las de perder.
—De hecho Liberman salió con los tapones de punta contra EAP y Caputo diciendo que habían cobrado para votar las ordenanzas económicas de Susbielles.
—Y se peleó con De Leo también por lo mismo.
—Hace un año, cuando quería a Reyes como presidente no había drama de negociar con el peronismo, pero ahora que negocian otros los acusa de ensobrados.
—La política nueva siendo más vieja que la política vieja. ¡Jaja!
—Bueno, y una perlita: Vélez terminó su mandato el jueves pasado y no tomó la palabra para despedirse…
—¿Vos decís que eso es porque se ve post 9 de diciembre en el Concejo?
—Mmmmh… mmmmmh… todo es posible…
—El año pasado estuvo muy claro que el peronismo logró el apoyo en la fiscal impositiva y el presupuesto y que eso derivó en un apoyo para que Liberman ganara la Presidencia con Reyes.
—En aquel momento desde La Libertad Avanza acusaban a Liberman de haber arreglado el voto a cambio de la presidencia… Ahora solo resta esperar a ver si este año pasa algo similar, aunque al revés.
—En síntesis, hay 2 opciones claras de acá al martes y en ambas el peronismo es definitorio.
—Si le pagan al PRO y a la Coalición Cívica su apoyo en la votación por las ordenanzas del otro día, o si se alían con Salaberry y se quedan con la Presidencia.
—La opción de que siga Reyes o algún libertario parece que sólo es posible si el peronismo sostiene su alianza con Liberman y no lo dejan afuera.
—En fin… Parece que define Susbielles…
—Así es, pero bueno el jueves pasado la sesión derivó en polémica dentro de LLA ya que como decíamos Caputo y EAP apoyaron el aumento de tasas.
—Y el propio Liberman como referente regional salió con los tapones de punta: “Vinimos a luchar contra la vieja política, contra el acuerdismo, contra los cargos negociados y a bajar impuestos, no a subirlos!”.
—Bueno, el año pasado acordaron con la vieja política, hicieron un acuerdo y negociaron los cargos con Susbielles y Reyes fue Presidente…
—Es que las cosas cambiaron, ¡y ahora sí van a luchar contra la vieja política! ¡Jaja! ¡Dale!
—Siempre pasa que los que se quedan afuera de los acuerdos políticos, protestan.
—El año pasado el sector bullrichista lo mató al de Liberman por acordar el aumento de tasas.
—Tal cual, la grieta dentro de la grieta. Y ahora es de casi toda LLA contra el sector del PRO.
—Que hay que ver lo que pasa en las próximas semanas arriba, ya que no es todo color de rosas entre LLA y el PRO.
—Caputo defendió el aumento en la sesión, en los medios, y hasta atendió a la senadora provincial de la Tercera sección Florencia Arietto.
—Arietto muchas veces dispara a troche y moche contra Bahía y en este caso Caputo la ubicó: “Cuando quieras, estás invitada a caminar Bahía Blanca, hablar con los vecinos y ver la realidad que algunos descubren sólo por redes”.
—Es que por Twitter dicen cada pavada algunos…
—Y algunos políticos y empresarios estaban re calientes porque, según cuentan, saben quién operó con Arietto para cascotear a Caputo…
—Dicen que se la van a cobrar apenas puedan.
—Y desde Buenos Aires cuentan que Ritondo le habría dicho a Emiliano que le meta con todo y vayan por la Presidencia del HCD, porque a él lo vienen garcando desde LLA en la Cámara de Diputados.
—En síntesis: por segundo año consecutivo el oficialismo logró que las tasas las discutan los opositores contra otros opositores y ellos casi no intervinieron en el debate.
—¡Posta! Punto para Álvaro Díaz que se vio otra discusión con un habano en la mano y viendo cómo se matan entre ellos…
—Te diría que punto para Federico Susbielles que, con el mote de “Kernerista” y Peroncho, en Bahía sigue definiendo la agenda e imponiendo su postura.
—Aliado con el poder empresarial, ¡claro! No hay que olvidarse. Pero sigue ganando las batallas locales por ahora.
—De hecho logró que las empresas del Polo Petroquímico y las Cerealeras financien las 13 obras hidráulicas que dicen que necesita Bahía.
—Amenazó con votar un aumento de la tasa de Seguridad e Higiene para las empresas pero terminaron negociando ayuda directa y dirigida.
—Y Liberman y los suyos salieron un día antes del acuerdo a gritar que había que dejar en paz a los privados y no sacarles guita.
—De hecho publicaron un comunicado diciendo que La Libertad Avanza rechazaba “el aumento desproporcionado de tasas a grandes empresas”...
—Pero quedaron como bola sin manija cuando las empresas dijeron que sí, que iban a poner guita para reconstruir Bahía.
—Aparecieron en conferencia de prensa sentados al lado del intendente y bancando las 13 obras: Gustavo Damiani de los empresarios.
—Y Gustavo Lucero, de la Cámara de Permisionarios y las empresas químicas, petroquímicas, petroleras y cerealeras de nuestra ciudad.
—Otra vez a destiempo Liberman. Esta vez poniéndose del lado de las multinacionales y sin explicar cómo podrían financiarse las obras hidráulicas que necesitamos.
—Hay algo clave en el tema tasas que es la discusión acerca de que el Municipio da muchas más prestaciones de las que le corresponde.
—Claro, con el correr de los años fue sumando más responsabilidades, pero no fondos.
—Hablando de sumar fondos… si estás ahí leyendo o escuchando esto, podés darnos una mano.
—Así es Asociate a Asocia entrando a asociacionilicita.ar/teinvitounacopa
—Nos podés bancar de distintas formas, con un aporte mensual, un aporte cada tanto…
—¡Dale, que el 16 de diciembre hacemos una asamblea con los aportantes! Y va a estar buenísimo.
—Bueno volviendo a que la Muni suma responsabilidades pero no fondos… Hace 15 años que empezó a pagar la nafta para los patrulleros… y ahora hasta tenemos sistema de vigilancia y 1.000 cámaras que las garpa el Municipio.
—Hay un Hospital Municipal de Primera, que no todos los municipios tienen…
—Y que cada vez atiende a más bahienses que no tienen obra social…
—Y ni hablar de la recolección, el relleno, el mantenimiento, hacer calles, etcétera.
—Entonces la contraprestación Alumbrado Barrido y Conservación de la vía pública se quedó un poco atrás.
—Por eso ahora la van a llamar TSU: Tasa de Servicios Urbanos.
—Lo veníamos contando años anteriores esto de que las tasas venían depreciándose en picada.
—Mientras en 2009 el por entonces ABL cubría 138% del servicio prestado, al 2023 ese número bajó al 27%...
—Según el gobierno, con estos ajustes que habrá en donde se distribuyó la ciudad en 8 zonas fiscales, se espera empezar a recomponer esto.
—Los cálculos que hizo la Muni le da que el 80% de los bahienses van a pagar menos de $ 23.000 y que la tasa promedio de TSU va a ser de $ 20.500.
—Menos que un kilo de peceto…
—Un tercio de lo que sale una entrada para un recital de rock…
—En fin… hay algo de hipocresía dentro de La Libertad Avanza alrededor del “si das un servicio, te tienen que cobrar lo que sale”.
—Acá nadie se pone a analizar bien de fondo qué gastos podría bajar el municipio para poder hacer rendir más la tasa.
—Saltan con la pavada de la pauta y de género y ahí se quedan.
—O con las obras de la Plaza Rivadavia, la Fiesta del Cubanito…
—Sin dudas el gasto tiene que ser más eficiente, pero como dice Milei: “Digan de qué partida recortamos”.
—También ocurre que Milei a nivel nacional te permite el aumento de la luz, del gas, de internet, del combustible… basado en que hay que pagar lo que vale cada servicio.
—Ah pero acá no… acá den más y mejores servicios y asfalten las calles sin aumentar nada.
—¡Jaja! Las ideas de la libertad algunos las manejan para donde les conviene, obvio.
—Pará, antes de ver el tema de las multas, está bueno eso que lanzaron desde el Concejo Deliberante: HCD Responde.
—Sí, sí, parece una idea copada. ¡Quizás sea una de las últimas acciones de Mauro Reyes como presidente!
—¡Jaja! Es probable… El tema es que ahora cualquiera puede mandar un mensaje en un form de Google, con la descripción de la idea o problemática que tenés.
—Según el tema, ponele que tenés una propuesta para los acueductos de la ciudad, eso va a la comisión de obras del Concejo y cualquiera de los 5 concejales de la comisión toma el tema.
—Ponele, lo toma Carlos Alonso, llama al vecino que presentó la propuesta y le cuenta qué se puede hacer, qué no, etc.
—Otro ejemplo: escribe tu vieja y avisa que no le están dando un medicamento en PAMI. Lo toma la comisión de salud, ahí ponele que se hace cargo Paula Echeverría.
—Paula llama al damnificado y le explica que se va a presentar un pedido de informes, o la concejala antes se comunica con PAMI e intenta resolver el tema y le avisa a mi vieja.
—La idea es que puedas reclamar al Municipio, a Provincia o a Nación. Y los concejales ven cómo resolver el problema.
—Es como cuando tenés un contacto en la política y lo llamás para que te resuelva un bolonqui.
—Bueno, con este form, supuestamente todos los vecinos y vecinas pueden tener ese contacto en la política para resolver sus problemas.
—¡Ojalá funcione! Y los concejales activen y den bola. Si querés ya mismo podés mandar un reclamo en este link.
—Los vamos a estar siguiendo a ver qué hacen, si resuelven algo o cómo lo manejan.
—Hablando de manejar, ¿cómo se manejaron los políticos y políticas esta semana?
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🚗 ¿Cómo se manejaron con sus multas los políticos infractores?
—La semana pasada estuvimos analizando a los que no pagan sus multas, y había más de 40…
—Pero ahora parece que algunos y algunas se pusieron al día.
—Sí, poquitos, pero sí…
—Mencionemos a los que pagaron, ¿te parece? Merecen una mención porque cuando supieron que tenían multas fueron y pagaron, calladitos... sin protestar ni nada.
—Bueno, en el gobierno municipal se pusieron al día Antonela Laiuppa, dire de Políticas Sociales; Silvia Quiroga Reta, dire de Programas Proteccionales; Victoria Aure, dire de Género...
—También el delegado de Norte, Adrián Macre; el director de Servicios y Mantenimiento, Ángel Romagnoli; y la directora de Bromatología, Mariana Sierra.
—Esos 6... quedan 20 infractores que pueden ver el listado completo en asociacionilicita.ar...
—De esos 20 hay algunos muy cercanos a Susbielles, sus secretarios...
—Sí Carlos De Vadillo, secretario de Economía; Romina Pires, secretaria de Políticas Sociales; Florencia Molini, secretaria de Participación que ya se va al Concejo...
—Y nada más y nada menos que su jefe de Gabinete, Luis Calderaro, que debe solo $ 7.212... por no poner el parquímetro...
—Es fácil pagar eh. Te metés a este link, ponés tu DNI, te dice que tenés una multa y podés emitir el recibo y pagar con Mercado Pago...
—¡Todo al toque!
—Al toque se puso al día Luciano Cagiao, concejal electo de La Libertad Avanza.
—Y ayer a última hora el radical Pablo Daguerre. Fueron los únicos en Sarmiento 12, eh. El resto aún nada.
—Y son de todos los colores políticos, eh: Jonatan Arce y Paula Echeverría del peronismo…
—La lilita Fabiana Úngaro; los liberales Fernando Compagnoni, Valeria Rodríguez, Felipe Ferrandez, María Teresa Gonard, Vanina Linzuain, Carlos Alonso y Marcos Streitenberger…
—La radical Adriana Borelli y la amarilla Fabiola Buosi.
—Después los legisladores siguen debiendo Liberman, Dichiara y Balbín y sí se puso al día Maite Alvado. Aplausos para ella.
—La cosa es que se quejaron muchos, de todos los colores, de ambos lados de la grieta.
—Que publicamos el listado porque nos paga tal, que lo publicamos porque nos opera el otro, que bla bla bla.
—Que tuvimos acceso a una base de datos de multas… ¿¡qué!? Para esos desprevenidos que no entienden nada: los datos de las multas de cada persona están públicos en el sistema de Rentas de la Muni. Y pueden acceder a este enlace, como usuario No registrado y chequear su DNI...
—Es fácil, Googleas “Consulta de Deuda Bahía.gob.ar” y te aparece esa web, eh. Qué fácil es decir pavadas…
—Tal cual, pero nunca una autocrítica y entender que es algo muy simple: hay 2 datos noticiosos: uno, muchos políticos y políticas cometen infracciones de tránsito. De todo tipo: pasar en rojo el semáforo, estacionar en zonas prohibidas, hablar por teléfono mientras manejan, y la más barata de no poner el parquímetro.
—Y 2° dato concreto es que esas multas e infracciones que cometen, no las pagan.
—¿No es noticia? ¡Pero claro que es noticia! Pero lloran, protestan, se quejan, acusan, levantan el dedo.
—Lo ideal sería que fueran ciudadanos ejemplares, que no pasan en rojo, que no se sienten impunes estacionando en zonas prohibidas, y que si fallan, van y pagan la multa.
—Así, como hijo de buen vecino.
—Como vos que estás leyendo esto o escuchándolo, como nosotros cuando nos equivocamos y pagamos.
—El otro día publiqué una foto que me mandaron de un auto del Asesor Letrado del Municipio, el ex concejal Walter Larrea.
—Su auto estaba frenado en una zona de Prohibido Estacionar, en Alsina al 600, a mano izquierda…
—Sí, puso balizas y bajó a comprar empanadas. Dejó el auto vacío mal estacionado. Enfrente había lugar porque era tarde a la noche, pero decidió frenar ahí y bajar.
—Y algunos se dieron el tupé de decir que eso no estaba bien, que no podemos publicar un auto mal estacionado.
—O sea, el tipo que se encarga de velar por los temas legales en la Muni, viola las leyes y ordenanzas de tránsito y no hay que decir nada.
—¡Dale! ¿En serio? Si hace eso, puede hacer cosas peores, y si hay algo que es un desastre en esta ciudad es el tránsito.
—¡Pero no calienta! Total nadie controla, nadie hace nada, nadie dice nada y todo sigue.
—¿Te acordás qué decía el mítico anillo de Julio Grondona? TODO PASA.
—Es así: todo pasa y no pasa nada.
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❌ Radiografía del tránsito bahiense: crecen notablemente los siniestros de tránsito
—Y hablando de multas de tránsito, el otro día fue el día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Siniestros Viales.
—Pensá que en Argentina el año pasado se registraron 4.027 muertes por siniestros viales. Son 11 muertes por día en el país.
—Todos los días 11 personas mueren en un siniestro de tránsito. ¡Tremendo!
—La cosa es que estuvieron el intendente Federico Susbielles y su subsecretario de Movilidad Urbana y Transporte, Fabián Lliteras, en la plaza Rivadavia junto con los familiares de Estrellas Amarillas.
—Pintaron una estrella amarilla en la calle en la puerta de la Muni y se mostraron compungidos.
—“Desde @municipiobahia seguiremos trabajando para reducir la siniestralidad y evitar pérdidas que pueden prevenirse”, decía textual un tuiteo.
—Pero bueno, los números no muestran que las cosas vayan bien…
—Se ve que lo que vienen haciendo no está reduciendo la siniestralidad y mucho menos está evitando pérdidas que pueden prevenirse.
—Hay un plan integral pero es a largo plazo, mientras tanto no se ven acciones que mejoren el quilombo en la calle.
—Datos: se duplicaron los fallecidos en siniestros viales: en 2024 fueron 8 y en entre enero y noviembre de este año ya murieron 15. Casi el doble.
—Y falta diciembre que siempre es un mes complicado en temas de tránsito.
—Hasta el 30 de noviembre pasaron 334 días. Cada 3 semanas murió alguien en un siniestro vial. Uno cada 22 días. Constante y sonante. ¡Tremendo!
—Es que las políticas de tránsito están dejando bastante que desear y no se ve nada nuevo ni distinto.
—De hecho, durante muchos meses se vieron muy pocos controles en la calle y al cuerpo de inspectores callejeros no se los veía caminar.
—Es que esos inspectores que hacían multas de parquímetro fueron desapareciendo y dicen que desarticularon todo el sistema de controles. O casi.
—Excusados en que se quedaron con pocos autos por la inundación, fueron dejando que el caos tome las calles de la ciudad.
—Bueno, ahora presentaron coches nuevos para tránsito que compró la Muni. Eso está bueno.
—Bueno pero hace unas semanas vimos las motitos haciendo pavadas por las calles y plazas bahienses… de a cientos… los motoqueros con los escapes sin silenciador.
—Sí, también las picadas… y bueno: cuando los conductores irresponsables saben que nadie los va a controlar, aparece el descontrol.
—Una buena: Federico Montero mandó a la UTOI a buscar al organizador de las picadas y parece que la cosa no va a ser tan fácil ahora.
—Pero que no haya controles permanentes día y noche genera quilombo.
—Hace unos años la ONG Luchemos por la Vida le dio un premio a Bahía por limitar la velocidad máxima a 30 km por hora en el micro y macrocentro, incluso en el interior del Parque de Mayo y otros espacios públicos.
—Pero eso hoy no lo controla nadie. Dentro del Parque es un desastre: en el sector que no tiene lomos de burro los autos van a velocidades altísimas y si no murió nadie aún es casualidad.
—Es que todos los que saben de tránsito en el mundo coinciden en que hay que bajar la velocidad de los autos y motos en las ciudades.
—Es bastante simple: andar despacio para no matar a nadie.
—Ni lastimar, ni chocar. Si andás despacio llegás a frenar frente a un imprevisto, sino no llegás. Es casi que 2 más 2 es 4.
—Pero seguimos pensando como si no hubiera más autos que gente en la ciudad. Todos quieren ir por las mismas calles, a la misma hora y a 100 km por hora.
—O estacionar en la puerta del local al que vas a buscar las empanadas, aunque esté prohibido estacionar ahí y tengas espacio a 10 metros… como Larrea y mil más, claro.
—¡Tal cual! Y otra cosa en la que coinciden los que saben es en la necesidad de hacer más anchas las veredas y las sendas peatonales elevadas: todas medidas que hacen que los autos vayan más despacio.
—Lo boludeaban a Tomás Marisco por las macetas, pero el objetivo era ese: ensanchar las veredas y lo hacía con dos pesos con cincuenta.
—Después con más guita pudieron hacer las cuadras de Belgrano-Donado que terminó Susbielles, similares a las de Alsina.
—Mismo objetivo: diseño urbanístico para bajar la velocidad de los autos y motos.
—¡Claro! Las macetas eran feuchas, medio cutre, entonces la gente puteaba. Pero Alsina como quedó linda la gente no dice nada.
—Dato: están muy cuidadas las plantas y el arbolado público en el eje Belgrano-Donado, no sé quién se encarga pero es para aplaudir.
—Pero vayamos a los datos de siniestros viales hoy y lo que viene pasando desde que hay datos e información para comparar.
—Recordemos que hay un mapa de siniestros que desde que gobernaba Gustavo Bevilacqua se carga igual: los datos que se suben son los que define Defensa Civil en cada incidente que informan.
—Esos datos, que son públicos y están publicados en este link: bahia.gob.ar/mapas/siniestrosviales/
—No vayan al link por el portal de Gobierno Abierto porque no anda. Pero este que está en otro lado, medio oculto, sí.
—Si vemos datos históricos, el gobierno de Bevilacqua tuvo sus dos primeros años unos 3.400 siniestros cada año, y lograron bajar los dos últimos años a 2.900
—Cuando asumió Héctor Gay, el primer año se mantuvo en 3.000 siniestros anuales y después empezaron a bajar pero muy poco: 2.800 en 2017, 2.700 en 2018, y 2.600 en 2019.
—La pandemia obviamente trastocó las estadísticas porque se prohibió la movilidad en la calle y hubo muchos menos siniestros en la vía pública: fueron sólo 1.598 en todo el año.
—Y a partir de ahí fueron aumentando todos los años, poco, pero constante: 2021 1.800 siniestros, 2022 2.000, 2023 2.100, 2024 2.200.
—2025 es un año complejo: la proyección para este año, si se mantiene la proporción de siniestros, estaría arriba de los 2.500 en todo el año.
—De hecho hasta el 30 de noviembre ya van 2.305 siniestros viales.
—Así estaríamos volviendo a igualar el año pre pandemia, 2019, que tuvo 2.554 siniestros.
—Sería un aumento del 20% de la actual gestión del gobierno de Federico Susbielles en comparación con los últimos años de Gay.
—Son 200 choques y otros siniestros por mes: 7 por día.
—Todos los días del año, de manera constante y sonante se producen 7 siniestros viales en Bahía… Y son varios los que mueren por culpa de la velocidad y el mal manejo.
—Cada tres semanas se murió alguien en un siniestro de tránsito desde enero hasta hoy. Sí, así de terrible.
—Hay algunos otros datos que es interesante ver cuando analizás mes a mes de manera comparada: por ejemplo, en 2021 y 2022, post pandemia, los 12 meses de esos años hubo menos de 200 siniestros por mes.
—Al año siguiente, en 2023, son 3 meses con más de 200 siniestros en cada mes. 2024 es similar: 2 meses con más de 200.
—Pero este año, 2025, ya hay 8 meses con 200 o más siniestros en cada mes, y las proyecciones indican que diciembre estará por encima de 200.
—Eso implica que sería la primera vez que hay 9 meses con más de 200 siniestros viales.
—Como sucedía durante el gobierno de Bevilacqua y el primer período de gestión de Gay.
—Decíamos antes que se duplicaron los fallecidos en siniestros viales: 8 en todo 2024 y 15 en lo que va de este año.
—De esos 15 en 2025, 6 fallecieron en el acto, en la calle, los otros 9 fueron trasladados a hospitales y murieron luego.
—Hubo 727 traslados a hospitales. El Hospital Municipal concentra más del 56% de todos los traslados (404) .
—El Penna es el segundo destino más frecuente (154 traslados), el Privado del Sur (74), el Español (60) y último OSECAC (35 traslados).
—El mayor pico de siniestros se da entre las 13 y las 20 horas. Y el punto más crítico del día es a las 17 horas.
—¿Y cuándo creemos que debería haber mayores controles? ¡De noche! ¡Por el alcohol!
—Bueno, sí, pero claramente deberían poner mucho énfasis entre el mediodía y la tardecita/noche que se concentra la mayor actividad. Laburos, entradas y salidas de colegios…
—Este año hubo casi 200 siniestros a las 5 de la tarde, siendo el momento de mayor problema. Y la franja 17 a 19 horas tuvo 477 siniestros.
—La segunda franja más picante es la del mediodía, entre las 12 y las 13 horas fueron 300 choques.
—Pero si analizamos los fallecidos en el lugar del incidente, los horarios cambian un poquito.
—De los 6 fallecidos en 2025 en el momento, tres fueron de noche (21:48, 02:32 y 04:01 horas), y tres a la tarde: 14:45, 16:50 y 19:29 horas.
—La cosa es que no se ven políticas innovadoras, distintas, que busquen frenar la velocidad de los autos hoy.
—Como dijimos, hicieron un plan integral para el largo plazo y está buenísimo, pero el ahora parece que se lo están dejando a la suerte.
—No sacaron los lomo de burro como decían que iban a hacer, pero tampoco pusieron más.
—Pusieron algunos semáforos que te dicen el tiempo que te queda, que son anti estrés y sirven para organizar el tránsito.
—Está muy bien pero deberían ser 500 más, son muy pocos los que instalaron, ¡vamos che que no son caros!
—No hay controles permanentes, ni inspectores que saturen las calles, ni los radares móviles que CECAITRA le había vendido a la Muni.
—Tampoco una reorganización del tránsito y las calles. Ni controles en las escuelas que los padres con Amarok estacionan en segunda fila o arriba de las bicisendas y nadie les dice nada.
—Y mejor ni hablemos de la sincronización de los semáforos. ¡Un desastre nacional!
—Yo no sé si el que tiene que hacer ese trabajo no lo hace a propósito para que todos paremos cada 100 metros en cada esquina con semáforos.
—Dicen que son tan viejos que no los pueden sincronizar.
—Sí, pero años anteriores estaban los mismos, con los mismos empleados, y estaban mucho mejor sincronizados.
—Estamos con los mismos semáforos antiguos que hace dos años funcionaban y ahora entorpecen el tránsito día y noche.
—Analizando las calles donde más accidentes hubo en 2025 aparecen 371 (hasta el 31 de octubre de este año).
—El ranking lo lidera el eje Brown - Vieytes con 75 siniestros, y se convierte en la principal vía de incidentes de la ciudad.
—Casi una obviedad. Creo que todos los años muere alguien en Vieytes y Colón, por ejemplo.
—Segunda aparece la Avenida Alem con 56: el 15% de los siniestros viales ocurren en esa avenida.
—Y es una de las calles importantes de Bahía que tiene peor sincronizados los semáforos. Cada 100 metros los autos tienen que frenar.
—Son un desastre esos semáforos, te corta todo el tiempo, yendo para un lado o para el otro, encima tenés cruces de avenida a la izquierda en varias intersecciones.
—El cruce con calle Córdoba en el Parque de Mayo se ordenó un poco con una obra chica de infraestructura que hizo Marisco, pero en Cuyo los autos hacen cualquier cosa.
—En la intersección con Florida el semáforo no se la banca tan bien… hay mucho para hacer sobre Alem, para hacerla más ordenada, más lenta y por lo tanto, menos peligrosa.
—El Top 3 de las más peligrosas lo completa el eje Estomba - Chiclana que acumulan 45 siniestros.
—Le siguen Don Bosco y Colón cada una con 38 siniestros durante 2025.
—Los ejes Brown-Vieytes y Estomba-Chiclana, Alem, Colón y Don Bosco son probablemente las 5 calles con más tránsito de la ciudad. Y las más peligrosas.
—De nuevo avenidas, cruces, semáforos sin sincronizar, altas velocidades, controles nulos…
—Decime un cambio que hayan hecho en esas calles para que no haya accidentes…
—Cri cri…
—Ese es el top 5. Y completan el top 10: Zelarrayán con 32 siniestros, Esmeralda 29, cruces con Rutas fueron 28, Pedro Pico 26 y Necochea con 23.
—El estado de las calles, los espacios públicos y el tránsito son los 3 ejes más importantes para una ciudad amigable y vivible…
—Nada nuevo bajo el sol…
—Obvio que lo que plantean los que saben es la necesidad de reducir la velocidad de conducción: es la política más eficaz por lejos. El tema es cómo hacerla.
—Los especialistas dicen que hay 4 cosas básicas: uno, poner límites de 30 km por hora en zonas urbanas muy transitadas y controlar.
—Dos, en zonas escolares, residenciales y comerciales bajar aún más: a 20 km por hora.
—Tres, el control es central, sin control casi que no hay política que sirva: cámaras fijas y móviles. Cuando hay cámaras, los conductores bajan la velocidad. Acá y en la China.
—Y cuatro, plantean que hay que poner radares de tramo para evitar picos de velocidad entre cámaras.
—Eso es casi lo obvio. Pero hay cuestiones de infraestructura y diseño urbano que reducen la velocidad.
—Como el ensanche de veredas y hacer que los carriles de autos sean más estrechos. También los lomos de burro y sus variantes reducen la velocidad.
—Otra cosa que la vemos en los ensanchamientos de veredas en Alsina y en Belgrano-Donado son las intersecciones elevadas y pasos peatonales sobreelevados.
—Obviamente los semáforos bien sincronizados y otros que sean exclusivos para peatones.
—En avenidas recomiendan eliminar los giros a la derecha/izquierda peligrosos. Que en Alem son un desastre por ejemplo.
—Bueno y así podríamos seguir un rato largo contándoles lo que dicen los especialistas en ordenamiento urbano, que claramente hace 30 años que no andan por Bahía.
—O no anduvieron nunca.
—¡Dale hermano! ¡Llamen a alguno o alguna que sepa de diseño urbanístico y organización del tránsito que nos de una mano!
—¡Y alguien que sepa cómo sincronizar los semáforos!
—O pregúntenle a ChatGPT al menos: ¿me decís qué políticas se aplican en las ciudades del mundo para bajar los accidentes viales?
—Y ahí vas a tener muchas ideas.
—Ideas, ideas hay que pensar para el próximo ñús porque este llegó al final…
—¡Tengo una! Métanse en asociacionilicita.ar/teinvitounacopa y suscríbanse ¡así nos dan una mano! Y me dejan un regalo de cumple, cheee.
—¡Chau gato!
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