Parquímetros: una historia llena de cambios, aprietes y recaudación

—Tato Vallejos: ¡Buenas buenas! ¿Cómo están? Somos Tato Vallejos y JF Ardáiz y este es el podcast de Asociación Ilícita. 

—JF Ardáiz: Es el Ñús 87. Llega directo a tu correo un resumen y análisis para entender lo que está pasando en la política en Bahía.

Hoy hablamos sobre un intendente que dice que fue destituido por meterse con los parquímetros; personas que se hicieron grandes empresarios… empresarios millonarios; Estados, empresas y/o universidades intermediarias que manejan la guita de todos los bahienses; compras, contratos y convenios directos; millones robados a través de tarjetas; un sistema que nació con solo 2 cuadras a la redonda de la plaza Rivadavia y que llegó a tener 210 manzanas.

Podés ver un informe bien completo con toda la data en este enlace.

La nueva app que sigue sin cerrar y el análisis que se viene en el Concejo

—Parquímetros en Bahía Blanca: una historia llena de cambios, aprietes y recaudación…

—Siempre los Parquímetros dando que hablar, ¡eh!

—Que pongamos más, que pongamos menos, que los comercios no venden por culpa de los parquímetros, y demás y demás.

—Ya a principios de año cuando cambiaron la app de estacionar por una nueva hubo bolonqui.

—De hecho a 4 meses de su implementación hay problemas que continúan.

—Es cierto, por ejemplo los 10 minutos libres que tenía el sistema con Exo la empresa anterior, ya no están. 

—O sea que si estacionás y te vas antes de los 10 minutos, ¡te los cobran!

—¡Exacto! Antes te daban libres esos 10 minutos para estimular la rotación de autos.

—Pará porque te chamuyan diciendo que los inspectores no te hacen multa por 10 minutos… pero si no ponés la app, ¿cómo chequea el inspector si estás hace menos de 10 minutos?

—¡Jaja! ¡Todo verso! Es inchequeable saber si el carro está hace menos o más de 10 minutos, ¡obvio! Para que sea real deberías tener un inspector por box, va, va, va.

—Otro problema que tiene es que no hay fraccionamiento del tiempo y es muy común que los usuarios se olviden de sacar el parquímetro. 

—Claro, antes cada uno podía decidir el tiempo que iba a estar. Pero ahora no, empieza a descontar cuando entrás y deja de descontar cuando salís. 

—Y si te olvidaste de sacar el parquímetro te cobran todo, a llorar al campito.

—Y si no tenés saldo sigue contando igual y te queda saldo negativo...

—¡Pffff! ¡Un bajón! La app anterior fraccionaba el tiempo por minutos, si estabas estacionado 23 minutos te cobraba el proporcional de ese tiempo.

—Tal cual, pero la aplicación actual te fracciona cada 15 minutos, o sea que si estacionaste durante 16 minutos te cobra como si hubieras estado 30.

—Y una cosa más: hoy el valor mínimo que podés depositar en la app es de $2.500, mucho más que 1 hora de parquímetros que son unos $380.

—¿Por qué te hacen depositar tanto? Sigan leyendo que les vamos a contar lo que pasa con esa plata.

—¿Y quién definió que fueran 2.500 en vez de poder poner el monto que cada uno quiere como era la app anterior?

—Se supone que fue el Municipio el que le dice a la UNLP que ponga tal o cual monto mínimo. 

—¿Pero quién? ¿Hernán Vigier? ¿Fabián Lliteras? ¿Ricardo De Weerth? 

—O quizás sea una exigencia de la UNLP a la Muni, aunque en el convenio no aparece.

—Y en La Plata por ejemplo el monto mínimo es $ 2.200, quizás sale en el convenio…

—Bueno, el convenio lo tienen bastante oculto, le pasaron a los concejales una parte…

—¡Pero los Anexos que tienen detalles de contratación no los muestran!

—Son cosas que pasan… La semana pasada el Municipio propuso varios cambios en el sistema de parquímetros y anunciaron en conferencia de prensa que enviarían el proyecto al Concejo.

—Así es. La conferencia la hizo el subsecretario de Movilidad Urbana y Transporte Fabián Lliteras junto a los concejales opositores Mauro Reyes de la Libertad Avanza y Martín Barrionuevo del Lopezmurhpismo.

—Igual los concejales opositores dijeron que lo que ellos presentaron no era eso, aunque el oficialismo había tomado algunas ideas como la reducción de zonas y el crecimiento exponencial de la hora de estacionamiento cuando pasas a dos horas y tres.

—Así es. En conferencia anunciaron la reducción de las zonas de estacionamiento medido y pago. O sea que en vez de 4 zonas con 4 precios van a quedar sólo 2 zonas, reduciendo un 31% el espacio actual de parquímetros.

—También desde la Muni querían volver al horario viejo que era hasta las 20 horas. Ahora el tope es a las 18.

—Y también propusieron el regreso del sistema de parquímetros para los sábados por la mañana que actualmente no se cobra.

—Lo otro que anunciaron fue el aumento de las tarifas de parquímetro.

—Hoy la hora está a $380 y la querían llevar a casi $1.000 para la primera hora, $2.000 para la segunda y casi $3.000 para la tercera.

—¡Tremendo! Pero se calentaron todos: los comerciantes, los vecinos, los concejales opositores, y demás y demás.

—Hubo poco apoyo así que el Municipio salió a decir que el horario quedaba como ahora, que los sábados no iban a cobrar y que achicaban la cantidad de boxes de estacionamiento.

—Las tarifas es una discusión que se va a dar en el Concejo porque la Muni va a mandar un proyecto, pero los concejales no quieren aumentar nada y ya salieron a decirlo públicamente.

—Y encima están calientes porque no les responden los pedidos de informes sobre el tema. Ni sobre otros temas, obvio.

—Es muy simpático ver cómo los políticos cuando son opositores piden info y se quejan de que no se las dan y cuando son oficialismo no responden los pedidos.

—Y después, cuando cambian de opositores a oficialistas y al revés, hacen lo contrario.

—Bueno, pero aún hay que esperar el envío del proyecto final para ver el detalle.

—La cosa es que es un debate que se da todo el tiempo, gobierne quien gobierne.

—Llega un gobierno y quiere cambiar los parquímetros. Lo quiso hacer Lopes, lo hizo Bevilacqua, lo hizo Gay y ahora lo hizo Susbielles.

—Como que lo del anterior siempre está mal.

—Aunque el ex intendente Lopes tiene una teoría...

Una empresa del Estado, un intendente “volteado” y empresarios millonarios

—¡Jaja! Cuando vino al Twitch de Asociación Ilícita fue muy contundente. Dijo textual: "El estacionamiento de la ciudad es una cueva de ladrones, pero siguen robando como en la época de Schivndt", en relación al ex secretario de Economía de Linares en los 90.

—Enrique Schivndt fue indicado como uno de los responsables de la contratación de Altec.

—Y fue investigado por la Justicia ya que casualmente en aquella época su consultora fue contratada para modernizar municipios de la provincia de Río Negro. 

—¿Y sabés quién lo contrataba? Altec, una sociedad del Estado, que contrató a la vez el Municipio de Bahía para poner parquímetros a dos cuadras a la redonda de la plaza Rivadavia.

—¡Esas casualidades, che! Y algo más dijo Lopes en nuestro programa en relación a los parquímetros durante el gobierno de Linares: “Se saca dinero en forma indiscriminada sin ningún tipo de relevamiento de si sirve o si no sirve ni cómo funciona el sistema. Es una caja de recaudación”, remató el intendente destituido.

—Recordemos que a Lopes lo destituyeron en agosto de 2006 por decisión del Concejo Deliberante.

—Fue un torbellino político que se dio tras escuchas telefónicas y sospechas de corrupción, aunque el jefe comunal terminó sobreseído en la Justicia 15 años después. 

—Había asumido en 2003 y según contó en Asociación Ilícita en ese momento le pidió una propuesta a Altec-Parsa para renovar el sistema aprovechando que en 2005 se vencía el contrato.

—Expliquemos rápido lo del Altec. 

—El tema es que Jaime Linares en 1994 impulsó la instalación de parquímetros en el centro y firmó un contrato con Altec SE, una empresa estatal del gobierno de Río Negro.

—Un dato: según las leyes argentinas la contratación entre gobiernos puede ser directa y no necesita de licitaciones.

—¡Tal cual! Y eso hizo Linares: un contrato directo con Altec SE. 

—Pero a principios de 1995 Altec subcontrató a Park SA para que se hiciera cargo de los parquímetros. 

—Y esa empresa la presidía el ex imprentero bahiense Gustavo Damiani.  

—Y dos años después, en 1997 Park SA transfirió el contrato a Parsa SA... Otra empresa también de Damiani.

—¿Y cómo era el negocio? Altec instaló un sistema de estacionamiento medido y pago con tótems y cospeles y garantizó al Municipio un canon de $30.000 pesos mensuales.

—Que en aquella época eran 30.000 dólares, porque estaba el 1 a 1.

—Y además la empresa se quedaba con el 10% de lo recaudado del sistema y un 25% del cobro de las multas.

—¡Qué lindo negocio eh! Todo redondito. Y en dólares, eh.

—Pero apareció un primer problema para Altec-Parsa: en el 2000 cuando el juez José Luis Ares declaró la inconstitucionalidad de la facultad de cobrar infracciones que el Municipio le había cedido a la empresa.

—O sea, las infracciones las puede hacer la Muni pero no las puede hacer una empresa, así que a cambiar todo.

—¡Pero no fue muy difícil, eh! Los inspectores pasaron a ser de la Muni y el gobierno de Linares reformuló el contrato: dejó de ser por cobro de infracciones y pasó la Muni a pagar por locación de equipos y gerenciamiento del sistema.

—Entonces disminuyó el canon pero también las obligaciones de Altec: la empresa rionegrina mantenía el cobro y la venta y recarga de cospeles. 

—Y como el negocio no parecía ser tan copado como hasta ese momento, entonces le dieron vigencia al vínculo hasta el 30 de noviembre de 2005, con la opción de renovación por 5 años más.

—Bueno y volviendo a la destitución de Lopes, el ex intendente contó que le pidió a Altec-Parsa que le hicieran una propuesta para renovar el sistema.

—Pero dijo que Altec le propuso seguir exactamente igual y él no estaba de acuerdo, quería un proyecto superador. 

—"Como no les acepté eso me hicieron una presentación para pedir una prórroga de 6 meses, que estaba en el contrato", nos explicó, y remató: "En esos 6 meses me voltearon".

—Cuando Lopes se va porque lo sacan, lo reemplazó Cristian Breitenstein. Y el nuevo intendente decidió darle una prórroga de 5 años a la empresa de Damiani y que todo siguiera como estaba.

—"En Altec estaba Damiani y varios más. Que se hicieron millonarios. No eran millonarios, se hicieron millonarios", nos dijo Lopes en el programa.

—¡Tremendo todo eh! Recordemos que Breitenstein se presentó a las elecciones en 2007 y se quedó en la Intendencia. 

—Y en el gobierno decían que se mantenían el contrato con Altec-Parsa porque la gente estaba contenta con el sistema. 

—Pero en el Concejo Deliberante Woscoff no creía que fuera por eso y comentaba que “es evidente que hay algún acercamiento entre Breitenstein y Damiani”.

—Incluso Andrés De Leo, en ese momento candidato a intendente por la Coalición Cívica también tenía serias dudas. 

—Decía que las contrataciones directas “tiñen con sospechas” el procedimiento y opinaba que Damiani “a través de la contratación de Altec, se ha hecho un empresario importante”.

—Faaaa, De Leo criticando contrataciones directas irregulares. Cómo pasó el tiempo y cómo cambia la gente, eh. Con el Afiches Gate estuvo calladito. 

—Es que todo depende pa dónde solpe el viento… ¡Volvamos! Para sumar sospechas escuchá: Altec y Parsa figuraban con la misma dirección postal y teléfono. Ni siquiera mantenían las formas. Total nadie se iba a quejar mucho.

—Incluso el por entonces secretario de Gobierno Fabián Lliteras se despegó de ese curioso dato y dijo que “con Parsa nosotros no tenemos relación”. 

—La cosa es que en mayo de 2011 Breitenstein y su equipo decidió extender el contrato a Altec a través de una prórroga de 5 años. 

—Y lo hicieron sin pasar por el Concejo Deliberante a diferencia de las veces anteriores.

—Vale recordar que aquellos contratos que el Municipio firma con proveedores, que exceden el ejercicio contable de la fecha en que comienza la contratación, ya sea de manera directa o en licitaciones, deben ser aprobados por el Concejo Deliberante. 

—Este era el caso. Pero bueno... nada, nunca pasa nada.

—Ese mismo año Breitenstein es reelecto pero se escapa de ministro de Scioli y asume Gustavo Bevilacqua, quien decidió algo trascendental en la gestión municipal y que se mantiene hasta el día de hoy: creó dos empresas con participación estatal mayoritaria para gestionar el transporte público y la recolección de basura.

—Así sacaron a Plaza del transporte público y formaron Bahía Transporte Sapem (BTS) y sacaron a Covelia-Cliba de la recolección y fundaron Bahía Ambiental Sapem (BAS).

—A fines de 2013 decidieron rescindir el contrato con Damiani y Altec-Parsa y que el sistema de parquímetros fuera gerenciado y controlado por la Sapem Transporte.

—Para eso llamaron a una licitación por el servicio que preveía el alquiler de los parquímetros y la utilización de una tarjeta de proximidad: la Tarjeta Bahía Urbana, dejando atrás los cospeles de Altec y la Tarjebus de los bondis.

—Así también quedaron atrás 20 años de negocios con la Muni por parte de Altec-Parsa de Gustavo Damiani.

—En esas dos décadas Gustavo Damiani se convirtió en uno de los empresarios más importantes de Bahía.

—Y hoy es socio en varios negocios del Turco Elías con quien comparte el mando en la Unión Industrial de Bahía Blanca. 

Llegaron las Sapem, el Polo Tecnológico y más dudas que certezas

—En toda esta movida aparece una nueva empresa para reemplazar a Altec.

—Llegan Eycon, el Polo Tecnológico y un nombre que se queda por varias gestiones vinculado.

—Un dato clave de acá en más lo da la conformación de las Sapem: como no podían ser 100% municipales, decidieron que el 2% de las acciones de Transporte fueran al Polo Tecnológico, una asociación civil de empresas con base tecnológica. 

—Dato: la licitación por los parquímetros la ganó una de esas empresas integrante del Polo: Eycon SA. 

—Ya no era Altec-Damiani, ahora con Bevilacqua pasó a ser Eycon-Curcio. Algo así como que Curcio es a Bevilacqua lo que Damiani a Linares y Breitenstein...

—Un detalle: el otro día Susbielles fue a visitar las oficinas de Eycon, que pasó de ser un emprendimiento incipiente en 2013 a tener cientos de programadores y vender servicios de parquímetros a distintas ciudades del país.

—¿Vos decís que Eycon casualmente despegó después de tener lindos contratos con la Muni de Bevilacqua y ahora es amigo de la nueva gestión municipal?

—No sé, pero las oficinas que visitó el intendente junto con los secretarios de producción Hernán Vigier y de economía Carlos De Vadillo ¡se ven bien bonitas eh! 

—No debe ser muy barato mantener esa estructura. Y tampoco debe ser simple que el intendente elija a tu empresa como la primera de base tecnológica para visitar.

—¿Pero fueron a contratarle algo? 

—Supuestamente fue sólo una visita de las tradicionales que hacen los políticos para conocer empresarios y emprendedores, pero no te extrañe que aparezca alguna aplicación o algún sistema contratado.

—Bueno la cosa es que Bevilacqua se saca de encima a Altec y contrata a Eycon, una empresa creada en 2005 por los hermanos Juan Carlos Curcio, Cristian y Claudio.

—Todo el proceso terminó en la Justicia para que se investiguen presuntas irregularidades en la licitación convocada por Sapem Transporte. 

—Se presentaron dos empresas: Eycon e Ingeniería en Sistemas. Esta última perdió la licitación y denunció varias cosas.

—Primero denunció que el presupuesto que presentaron era menor al de Eycon. Aunque en aquel momento el presidente de la Sapem Transporte era Fabián Lliteras y dijo que las propuestas de las dos empresas eran “equiparables”. 

—Eycon cotizó $170.000 mensuales e Ingeniería en Sistemas SRL, $100.000. O sea que terminaron contratando a la más cara.

—Un 70% más cara... Un detalle... ¡Jaja!

—Tremendo sí, y también apuntaron contra Ricardo De Weerth, actual subsecretario de Tecnología, por tres cosas: primero, en aquel momento era vicepresidente del Polo Tecnológico.

—Segundo, a la vez era director de Bahía Transporte Sapem.

—Y tercero, estaba vinculado a Eycon SA por la presentación de un producto que hizo junto a su compañía Paradigma.

—O sea que De Weerth formaba parte del directorio de la Sapem, empresa de la Muni que hizo el proceso licitatorio, que terminó adjudicando el servicio a una empresa del Polo Tecnológico, del que el propio De Weerth era vicepresidente.

—Hablando en criollo, ¡estaba de los dos lados del mostrador!

—¡Claro, como el meme de Spiderman! El tema es que el Municipio, junto al Polo Tecnológico, decidieron pagar un 70% más por mes para que el sistema se lo quede una empresa del propio Polo Tecnológico.

—Encima Eycon no solo se quedó con el sistema de estacionamiento medido y pago. También los contrataron desde la Muni para un sistema de cobro del transporte público de pasajeros con tarjeta, para reemplazar a Tarjebus.

—Y hay un tercer contrato: ganaron también la instalación de un sistema de geolocalización con GPS de toda la flota de vehículos municipales. 

—¡Todo tan hermoso! De repente tenían tres contratos preciosos con la Muni y su empresa de Transporte.

Estafas, chau tarjetas y una nueva empresa

—Pero todo llega a su fin. En diciembre de 2015 asume Gay como intendente y se encontró con un problema: Adrián Saschrgorodsy que era en ese entonces gerente de Sapem Transporte descubrió y denunció un fraude con las tarjetas Bahía Urbana.

—Aparecieron unas 30 tarjetas de Bahía Urbana, responsabilidad de Eycon, cargadas con saldos de hasta $45.000 millones.

—¡Jajajaj! ¿Y quién controlaba los movimientos de esa guita de la Tarjeta? 

—¡Seguramente nadie! El gran agujero negro de los parquímetros es que los sistemas los manejan empresas y el gobierno no tiene acceso. 

—Es un problemón eso y ya lo vamos a ver en breve.

—Frente a semejante bolonqui, en agosto de 2016 el presidente de Sapem era Tomás Marisco y anunció el inicio de las negociaciones para rescindir el contrato con Eycon y llamar a una nueva licitación. 

—Pero el problema no eran sólo las tarjetas, sino que era carísimo y que el 15% de los 154 parquímetros no andaban según dijo el oficialismo en aquel momento.

—Encima se recaudaban unos 3 millones de pesos mensuales y Eycon se llevaba el 30% de eso. A la Muni le quedaba poco.

—Y a la vez, el otro contrato que tenía Eycon con la Muni, el de los GPS en la flota de vehículos municipales no funcionaban correctamente y no estaban todos instalados. 

—Así fue que de los tres contratos firmados por la gestión de Bevilacqua con la familia Curcio, Gay y Marisco decidieron rescindir todos.

—Otra vez los parquímetros cambiaban de manos, de dueños y de sistema.

—En 2017 Sapem Transporte llamó a una licitación para el nuevo sistema de control de estacionamiento medido y pago y ganó la empresa Exo SA.

—Al igual que Eycon en su momento, Exo no tenía antecedentes ni experiencia en el desarrollo de sistemas de estacionamiento.

—Pero como iba a cobrar $600.000 mensuales en vez del millón que se llevaba Eycon, era un 40% menos.

—El servicio incluía una aplicación para teléfonos móviles y tótems con tablets para utilizar el servicio. Pero fue todo desastroso, la implementación fue un problemón y tardó meses en funcionar más o menos bien.

—Finalmente se presentó Sapem Parking la aplicación con la que los usuarios utilizaron el sistema, que tuvo muchas críticas y quejas aunque en el final de la gestión de Gay ya todo funcionaba de manera correcta. 

—El contrato con Exo vencía en noviembre de 2023 y un mes antes de la asunción de Susbielles decidieron prorrogarlo hasta el fin de ese año.

Volvieron algunos actores y llegó la Universidad de La Plata

—Dos meses después de asumir Federico Susbielles, el 6 de febrero de este año, se anunció un nuevo servicio de parquímetros en la ciudad, bajo la coordinación del secretario de Producción, Herán Vigier.

—Sentados en la mesa aparecieron nuevamente Fabián Lliteras y Ricardo De Weerth, quienes habían sido actores principales del servicio de estacionamiento contratado por el gobierno de Bevilacqua a Eycon.

—Dato: De Weerth participó desde el Polo Tecnológico y la Sapem Transporte con Eycon; siguió los últimos años de Gay en el área de tecnología de la Muni e hizo una de las licitaciones más multimillonarias de 2023: las cámaras de seguridad, con denuncias de irregularidades; y ahora logró seguir vinculado a las contrataciones de tecnología con Susbielles...

—La cosa es que esta vez estaban presentando un convenio con la Universidad Nacional de la Plata (UNLP).

—¡Exacto! Específicamente con el Laboratorio de Investigación en Nuevas Tecnologías Informáticas (LINT) de la UNLP que tiene desde hace muchos años una aplicación para telefonía móvil para la gestión de estacionamiento medido y pago.

—Según anunciaron oficialmente, este servicio sería un 74% más económico que lo que se le pagaba a la empresa Exo.

—Según datos del Municipio, entre agosto de 2023 y enero de 2024 la recaudación total por parquímetros había sido de $265.872.593. 

—De esos casi 266 millones, la empresa Exo SA se llevó el 27%, un total de $71.800.000. Un promedio de 12 millones por mes.

—Dijeron que el servicio de la UNLP sería del 7% sobre la recaudación con un mínimo de 4.500 horas. 

—A los valores mencionados antes, se le abonarían 3 millones mensuales aproximadamente.

—No sabemos a ciencia cierta cuál es el monto final que se le está abonando actualmente a la UNLP porque no aparecen los datos en Gobierno Abierto y los funcionarios son reticentes a dar información sobre el sistema.

—¡Qué raro funcionarios no queriendo ser transparentes y abiertos!

—¡Jaja! Bueno, la cosa es que durante el anuncio del convenio se planteó como importante la experiencia de  esta app que era utilizada en más de 55 Municipios y eso sería beneficioso.

—Pero no fue el caso. Una de las apreciaciones del gobierno era que el servicio fuera "más sencillo y más económico para el Municipio". 

— Todos siempre han planteado que es más económico que el anterior.

—¡Si cada gobierno que viene es tan eficiente posta el Municipio va a terminar pagándole a la gente para que estacione! 

—¡Jaja! Otro punto era la sencillez, que tampoco fue el caso para la nueva app. El sistema arrancó similar al de Exo: la aplicación falla, cambiaron algunas lógicas de uso que los usuarios utilizaban, etc.

—Uno de los principales problemas fue que el saldo que los usuarios tenían en la aplicación de Exo no pasó a la aplicación nueva. Quedó en el éter por un tiempo.

—A la vez el Municipio entregó lo que llamaron "saldo de cortesía", $1.600 a cada usuario nueva la app. Monto que dejó de recibir el Estado por una complicación entre aplicaciones.

—No se podía trasladar el saldo entonces el Municipio se hizo cargo de que más de 100 mil usuarios dejaran de abonar el estacionamiento: unos 160 millones de pesos que se dejaron de recaudar.

—Finalmente después de algunas semanas pasaron los saldos que tenía cada usuario.

¿Y qué pasa? ¿A dónde va la guita de los bahienses?

—Para ir cerrando, nos preguntamos, ¿por qué todos los gobiernos cambian el sistema de parquímetros?

—¡Es cierto! ¿Qué hay ahí?

—El ex intendente Rodolfo Lopes dice que es una caja recaudatoria sin control. Y quizás haya algo de eso.

—Pero vemos que siempre predomina en cada gobierno la intención constante de cambiar el sistema de estacionamiento medido y pago.

—Actualmente hay más de 100.000 usuarios de la aplicación de la Universidad Nacional de La Plata. 

—La aplicación de Exo el año pasado tenía 130.000. Seguramente la baja se debe al cambio de tecnologías.

—Los contratos, tanto los que se hicieron desde Bahía Transporte Sapem como los que se efectuaron desde el mismo Municipio, siguen sin conocerse en profundidad.

—Y uno de los temas más importantes es el manejo de los fondos que los usuarios depositan en la aplicación mientras no son utilizados para pagar el estacionamiento.

—¡Claro! ¿Qué pasa con la guita que yo pongo en la app?

—Por ejemplo: vos depositás el mínimo que te dejan que son $2.500. Ese monto se traslada desde tu cuenta en el Banco donde tenés plata a la aplicación de la UNLP.

—O sea, se fue de tu Banco pero no entró a las arcas de la Muni.

—¡Exacto! Mientras vos no usás ese dinero que tenés en la app, ¿quién lo guarda?

—En principio queda en la billetera virtual que utiliza la app de la UNLP. 

—Y podrían estar utilizando ese monto para hacer inversiones financieras, por ejemplo. 

—Claro, pueden usar mi guita para ponerla en plazo fijo ¡hasta que la use para estacionar!

—Pensá que si 100.000 usuarios depositaron $2.500 cada uno y aún no lo utilizaron para estacionar, significa que la UNLP tiene al menos 250 millones de pesos que son de los vecinos de Bahía Blanca.

—Estos montos anteriormente los pudo haber tenido la empresa Exo o Eycon antes… 

—O Altec.

—Pero ¿en dónde existe una autorización de cada bahiense que usa la app para que Exo, Eycon o la UNLP tengan su dinero retenido?

—¿Eycon y Exo dónde tenían ese dinero? ¿Y Altec hace 20 años?

—¿Cada cuánto tiempo la UNLP le envía al Municipio el dinero utilizado para estacionar por los usuarios? No sabemos.

—¿Por qué no maneja ese dinero directamente el Municipio? Mmmm.

—¡Y de última que lo ponga en un plazo fijo el Municipio!

—¿O por qué no dejan que cada usuario pague directamente desde su banco o billetera virtual? 

—Son millones de pesos de bahienses, de manera permanente, durante años, que podrían estar generando ingresos extra para quien los tenga depositados en su poder.

—Sacá la cuenta... ¿Cuánto da un plazo fijo común en un Banco? 

—Ponele que ponés 250 millones, o 200 por las dudas que necesites esos 50 millones por si estacionan todos de golpe.

—Por otro lado, ¿cómo sabe el Municipio el monto recaudado cada día? ¿Cómo sabía antes Bahía Transporte Sapem? 

—¿Existe algún convenio por el cual el Municipio tiene acceso a conocer de manera directa cuánto se recaudó y dónde está ese dinero?

—Mmmmm... ¡Lo dudo mucho!

—¿Tiene algún tipo de control el Municipio y antes la Sapem sobre los movimientos de fondos de los ciudadanos que podrían estar realizándose?

—Preguntas que necesitan respuestas, pero que por ahora no las tienen. 

—En realidad no quieren blanquear mucho las respuestas... ¡Jaja!

—En síntesis, siempre los parquímetros son atractivos para todos los que inician su gestión.

—Linares tuvo a Altec y Damiani.

—Lopes dio a entender que lo destituyeron por tocar intereses de empresarios bahienses entre ellos Damiani.

—Breitenstein siguió con el esquema de Linares: Altec y Damiani.

—Bevilacqua tuvo a Eycon y Curcio.

—Gay tuvo a Exo SA.

—Y ahora Susbielles tiene a la UNLP.

—Nunca un desarrollo propio y que tenga el Municipio el control absoluto de los datos y del dinero que circula por esas cuentas, ¿no?

—Quizás sea el próximo paso. 

—O no.

—Nuestro próximo paso es irnos y reencontrarnos mañana en Va, va, va…

—Va, va, va… ¡que hay mucho de qué hablar eh!

—Hasta la próximaa.

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